太陽光発電でEV(電気自動車)の電気代はどれだけ安くなる?充電と売電どちらが得かも解説【2026年】

【結論】太陽光×EVの電気代は「昼は太陽光、夜はEV向けの安い時間帯」で最も下がる

EVを買った人、これから買う人が本当に気にしているのは、「充電で毎月の電気代がどれだけ増えるのか」ではないでしょうか。
ソラマルセレクト編集部の結論は、昼は太陽光、夜はEV向けの安い時間帯で充電することが、電気代を最も下げる方法だということです。

大手電力の従量電灯は、使う電気が増えるほど単価が高い段階に入る料金です。
EVの充電分は、ほぼすべてがいちばん高い段階の単価(東京電力なら40.54円)で計算されると考えてください。

だからこそ、太陽光があってもなくても、まずは充電する時間帯に合った電気プランを選ぶことが出発点になります。
ここでは、ガソリン車との比較と、太陽光を付けた時期による違いの2つに分けて説明します。

自宅充電なら、走行1kmあたりの燃料代はガソリン車より大幅に安い

ガソリン車(燃費15km/L)にレギュラーガソリンを1L170円で入れると、1kmあたりの燃料代は約11.3円です。
EV(電費6km/kWh)を東京電力の従量電灯Bで充電すると、1kmあたり約7.5円。
ガソリン車よりは安いものの、差は1kmあたり4円ほどにとどまります。

ところが、夜の単価が安いオクトパスエナジーのEVオクトパスで充電すると約3.3円、太陽光の電気(売電単価8.3円で換算)なら約1.4円まで下がります。
同じEVでも、充電する電気によって走行コストは5倍以上変わるわけです。
「EVは燃料代が安い」といわれるのは、安い電気で充電した場合の話だと考えてください。

年間1万km走る場合、ガソリン車の燃料代は約11万3,000円です。
これに対して、EVオクトパスの夜間充電なら約3万3,300円、太陽光の電気なら約1万3,800円に収まります。

※ガソリン価格は2026年10月13日時点の全国平均(170.10円)をもとに170円で計算。参照:共同通信(熊本日日新聞)。電気の単価は東京電力エリア。東京電力は従量電灯B(300kWh超)40.54円、EVオクトパスは2026-10版のEVナイトタイム15.78円に、再エネ賦課金4.18円を加えています。燃料費調整額は含みません。

ただし、最近太陽光を付けた家は「最初の4年は売電したほうが得」な場合がある

太陽光の電気でEVを充電しても、電力会社への支払いは発生しません。
ただし、充電に使った分は売電できなくなるので、売電単価が「見えない充電コスト」になります。

2025年10月以降に認定を受けた住宅用太陽光は、最初の4年間が1kWhあたり24円、5〜10年目が8.3円で売電できる仕組みです。
24円で売れる電気を充電に回すより、昼は売電して夜にEVオクトパスの約20円(再エネ賦課金込み)で充電したほうが、1kWhあたり約4円得になります。

反対に、2025年9月以前に認定を受けた家(売電単価15〜17円前後)や、新しい制度の5年目以降、卒FIT後の家は、昼に太陽光で充電したほうが得です。
まずは検針票や売電の明細で、自分の家の売電単価を確かめてから、充電する時間を決めましょう。

※住宅用(10kW未満)の買取価格。参照:資源エネルギー庁「買取価格・期間等」。卒FIT後の買取単価は買取先によって異なります。夜の充電単価は東京電力エリアの目安です。

EVの充電費用はいくら?計算方法と3つのパターン比較

EVの充電費用は、「充電する電気の量」と「その電気の単価」のかけ算で決まります。
充電する量は走行距離と電費で決まるので、自分で変えられるのは電気の単価のほうです。

ここでは、計算式と走行距離別の目安を紹介したうえで、大手電力の従量電灯、EV向けの電気プラン、太陽光の自家消費の3つで年間の充電費用を比べます。
あわせて、車種別の満充電コストと、自分の走行距離で計算できるシミュレーターも用意しました。

なお、この章の金額は東京電力エリアの単価に、再エネ賦課金(1kWhあたり4.18円)を加えた目安です。
燃料費調整額は毎月変わるため、実際の請求額とは少し差が出る点は頭に入れておいてください。

充電費用の計算式と、年間走行距離別の目安

年間の充電費用は、次の2つの式で計算できます。
まず、年間の充電量(kWh)=年間走行距離(km)÷電費(km/kWh)です。
次に、年間の充電費用(円)=年間の充電量(kWh)×電気の単価(円/kWh)で求めます。

たとえば、年間1万km走り、電費が6km/kWhのEVなら、年間の充電量は約1,667kWhです。
1か月に直すと約139kWhで、4人家族の月の使用量(400kWh前後)の3分の1ほどにあたります。
これだけの量を大手電力の最も高い段階の単価で買うと、電気代は月6,000円以上増える計算です。

走行距離が長い家庭ほど、単価の差がそのまま大きな金額になります。
年間2万km走るなら、東京電力の従量電灯BとEVオクトパスの夜間充電の差は、年間8万円を超えます。

※電費6km/kWhで計算。東京電力は44.72円/kWh、EVオクトパスは19.96円/kWh(いずれも再エネ賦課金込み・燃料費調整額は含まず)。太陽光の電気は、売電をあきらめた分を売電単価8.3円で換算しています。

大手電力・EV向けプラン・太陽光自家消費で比べた年間の充電費用

年間1万km走るEVで、4つのパターンの年間充電費用を比べたのが下のグラフです。
最も高いのは東京電力の従量電灯Bのまま充電した場合で、約7万4,500円でした。
EVオクトパスの夜間充電に替えると約3万3,300円で、年間約4万1,000円の節約になります。

注目してほしいのは、2025年10月以降に認定を受けた太陽光(売電単価24円)の電気で充電した場合です。
売電をあきらめた分を費用として数えると約4万円になり、EVオクトパスの夜間充電より高くなります。
この家は、最初の4年間は昼に売電して、夜に充電するほうが合理的です。

一方、売電単価が8.3円の家なら、太陽光の電気で充電したときの費用は約1万3,800円です。
EVオクトパスの夜間充電と比べても、年間で約1万9,000円安くなります。
太陽光の電気が最も安いのは、売電単価が低くなってからだと覚えておきましょう。

車種別の満充電コスト

1回の満充電にかかる費用は、バッテリーの容量で大きく変わります。
軽EVの日産サクラ(20kWh)なら、東京電力の従量電灯Bで空から満充電しても約890円です。
一方、60〜75kWh級の大容量バッテリーでは、1回で2,600〜3,400円ほどかかります。

大容量のEVほど、電気の単価による差も大きくなります。
テスラ モデルY(ロングレンジ・約75kWh)クラスなら、東京電力とEVオクトパスの夜間充電の差は1回あたり約1,900円です。
週に1回満充電するなら、月7,000円を超える差になります。

ただし、実際には残量が0%から充電することは少なく、充電器や車の損失もあります。
下の表は、空から満充電した場合の目安として見てください。

※バッテリー容量は各メーカーの公表値をもとにした目安です(グレードや年式で異なります)。充電時の損失は含みません。単価は東京電力エリアの目安(再エネ賦課金込み・燃料費調整額は含まず)。

自分の家はいくら?EV充電費用シミュレーター

年間の走行距離、電費、太陽光の売電単価、昼に太陽光で充電できる割合を選んでボタンを押すと、年間の充電費用が表示されます。
東京電力の従量電灯Bのまま充電した場合と、EVオクトパスと太陽光を組み合わせた場合を並べて比べられます。

電費は、車の取扱説明書やメーターの表示で確かめられます。
わからない場合は、軽EVなら7km/kWh前後、SUVタイプなら5〜6km/kWhを目安にしてください。
売電単価は、売電の明細や認定を受けた年度で確かめられます。

「昼に太陽光で充電できる割合」は、平日の昼に車が家にある日の割合で考えるとイメージしやすくなります。
通勤で毎日車を使う家庭なら0〜30%、在宅勤務や休日中心なら50〜70%が目安です。
結果には、昼に充電するか、売電して夜に充電するかの判定も表示します。

※東京電力 従量電灯B(300kWh超)40.54円、EVオクトパス2026-10版のEVナイトタイム15.78円に、再エネ賦課金4.18円を加えて計算しています。燃料費調整額と基本料金、充電時の損失は含みません。太陽光は、充電に使った分を売電した場合の収入を費用として換算しています。ガソリン車は燃費15km/L・170円/Lで計算しています。

太陽光で充電するか、売電するか?FITの時期で答えが変わる

太陽光がある家庭では、「発電した電気は、売るより自分で使うほうが得」といわれてきました。
これは、売電単価が電気を買う単価より安いことが前提の話です。
ところが2025年10月からは、最初の4年間だけ売電単価が24円という新しい仕組みが始まりました。

そのため、太陽光の電気でEVを充電するのが得かどうかは、太陽光の認定を受けた時期によって変わります。
ここでは、新しい制度で認定を受けた家と、それ以外の家に分けて、どちらが得かを計算しました。

あわせて、昼の太陽光でどれくらい充電できるのかも紹介します。
家庭用の太陽光の出力には限りがあるため、昼の充電だけで毎日の走行をまかなえるとは限りません。

2025年10月以降に認定を受けた家は、最初の4年は24円で売れる

国は2025年10月から、住宅用太陽光の買取価格を「最初の4年間は24円、5〜10年目は8.3円」とする仕組みに変えました。
10年間の売電収入の総額は大きく変えずに、初めの数年で費用を回収しやすくするための制度です。

この4年間は、24円で売れる電気を充電に回すと、1kWhあたり24円の収入を手放すことになります。
一方、EVオクトパスの夜1〜5時なら、再エネ賦課金を含めても約20円で充電できます。
年間1万km走る家なら、昼は売電して夜に充電したほうが、年間約6,700円得になる計算です。

4年間で見ると、差は2万7,000円ほどになります。
ただし、これは夜に安い電気で充電できることが前提です。
大手電力の従量電灯のままなら、夜に充電しても約44.7円かかるので、電気プランの見直しとセットで考える必要があります。

※売電単価24円、EVオクトパス(東京電力エリア)のEVナイトタイム15.78円+再エネ賦課金4.18円で計算。燃料費調整額は含みません。

FIT5年目以降と卒FIT後の家は、昼の自家消費充電が最も得

新しい制度でも、5年目からは売電単価が8.3円に下がります。
10年の買取期間が終わった卒FIT後も、買取単価は8〜9円前後が中心です。
この段階になると、太陽光の電気でEVを充電するのが最も得になります。

売電単価8.3円の家なら、充電に回した電気の「見えないコスト」は1kWhあたり8.3円です。
EVオクトパスの夜間充電(約20円)と比べると、1kWhあたり約11.7円安くなります。
年間1万km走る家なら、年間約1万9,400円の差です。

2022年度〜2025年9月に認定を受けた家(売電単価15〜17円前後)も、夜の充電より安いので昼の充電が得です。
ただし、昼に車が家にない日は太陽光で充電できません。
昼に充電できない日の分は、夜にEV向けの安い時間帯で充電するという組み合わせが現実的です。

※年間1万km・電費6km/kWh(1,667kWh)をすべて昼に充電した場合の目安です。太陽光の電気は、充電に使った分を売電した場合の収入を費用として換算しています。

昼間に太陽光でまかなえる充電量の目安

家庭用の太陽光は4〜6kWの容量が多く、晴れた日の昼でも実際の出力は容量の6〜7割ほどです。
5kWの太陽光なら、昼の出力は3kW前後になります。
そのため、昼の太陽光充電は3kWの普通充電(200V)と相性がよいといえます。

3kWで10〜14時の4時間充電すると、約12kWh、走行距離にして約72km分です。
1日の通勤が40km以内なら、晴れた日はほぼ太陽光でまかなえます。
6kWの充電器を使うと、太陽光の出力を超えた分は電力会社から買うことになるので、昼は3kWに抑えるのがコツです。

ただし、曇りや雨の日、日の短い冬は発電量が大きく落ちます。
家の中で同時に使う電気もあるので、太陽光だけで1年分の充電をまかなうのは現実的ではありません。
足りない分を夜の安い時間帯で補う前提で、電気プランを選んでおきましょう。

※電費6km/kWhで計算した目安です。充電時の損失や、車の受け入れ能力によって変わります。

太陽光×EVで電気代を最安にする3つの使い方

太陽光とEVを持っていても、充電する時間がばらばらでは電気代は下がりません。
電気代を最も下げるには、昼・夜・夕方以降の3つの時間帯で役割を分けることが大切です。

昼は太陽光の電気、夜はEV向けの安い時間帯の電気でEVを充電します。
そして、電気代が高くなりやすい夕方から夜にかけては、蓄電池やV2Hにためた電気を使い、電力会社から買う電気をできるだけ減らします。

ここでは、3つの使い方を順に紹介します。
太陽光や蓄電池がまだない家庭のために、導入の見積もりを比べられるサービスもあわせて紹介します。

昼:発電している時間に充電する

太陽光が最もよく発電するのは、10〜14時ごろです。
この時間にEVの充電を合わせると、電力会社から買う電気をほとんど使わずに充電できます。
在宅勤務の人や、休日に車を使わない家庭は、昼の充電を習慣にするだけで充電費用が大きく下がります。

充電器にタイマー機能があれば、10時開始・14時終了のように設定しておくと手間がかかりません。
太陽光の余った電気だけで充電する「余剰充電」に対応した充電器やV2Hなら、天気に合わせて自動で充電量を調整してくれます。

注意したいのは、2025年10月以降に認定を受けた家です。
最初の4年間は売電単価が24円なので、昼は充電せずに売電したほうが得になります。
この期間は、昼の充電は天気がよく売電しきれない日だけにとどめるのがよいでしょう。

夜:EV向けの安い時間帯にタイマーで充電する

平日の昼に車が家にない家庭は、充電の中心が夜になります。
ここで電気プランの差が最も大きく出ます。
EVオクトパスなら、深夜1〜5時の「EVナイトタイム」が1kWhあたり15.78円(東京電力エリア)です。

1〜5時の4時間で充電できる量は、3kWの充電なら約12kWh、6kWの充電設備なら約24kWhです。
6kWなら約144km分を毎晩充電できるので、ほとんどの家庭はこの4時間で1日の走行分をまかなえます。

多くのEVは、車側のアプリや設定で充電を始める時刻を決められます。
帰宅してすぐにケーブルをつないでも、充電が始まるのは1時からという設定にしておけば、手間はかかりません。
エコキュートの沸き上げも同じ時間帯に合わせると、家全体の電気代も下げられます。

蓄電池・V2Hで夕方以降の買電を減らす

太陽光が発電しない夕方から夜は、料理や照明、エアコンで家の電気の使用量が増える時間帯です。
この時間に買う電気を減らすのが、蓄電池とV2H(Vehicle to Home)の役割です。
蓄電池は昼の太陽光の電気をため、夕方以降に家で使えるようにします。

V2Hは、EVのバッテリーを家の電気に使えるようにする機器です。
EVのバッテリーは40〜75kWhと、家庭用蓄電池(5〜15kWh程度)より大きいので、大容量の蓄電池として使えるのが強みです。
停電したときに、EVから家に電気を送れる点も防災面で大きなメリットです。

ただし、蓄電池もV2Hも導入には100万円前後かかることが多く、電気代の節約だけで元を取るには時間がかかります。
国や自治体の補助金を使えるかどうかで、負担は大きく変わります。
導入を考えるなら、複数の施工会社の見積もりを比べてから決めることが欠かせません。

太陽光・蓄電池がまだない家は「ソーラーパートナーズ」で見積もりを比べる

引用:ソーラーパートナーズ

特徴
ソーラーパートナーズは、太陽光発電と蓄電池の見積もりを依頼できるサービスです。
太陽光の見積もりサイトとして、リフォーム産業新聞の調査で2015〜2018年度の4年連続で依頼件数No.1になった実績があります(それ以降は調査なし)。
専門のアドバイザーがいて、「うちの屋根で本当に得になるのか」「EVと組み合わせるならどのメーカーがよいか」といった相談にも対応しています。

他社との違い
住宅用太陽光の業界では、販売会社が工事を下請けの施工会社に任せる形が一般的です。
ソーラーパートナーズに加盟できるのは、販売・施工・アフターまで自社で行う施工会社だけです。
さらに、通過率9.8%の審査を通り、利用者の評価が高い会社だけを紹介しています。
中間のマージンがかからないため、同じ設備でも見積もりが数十万円単位で変わることがあります。

こんな人におすすめ
EVを持っている、または買う予定で、これから太陽光や蓄電池を考えたい持ち家の人に向いています。
特に、EVの充電費用まで含めて導入の効果を相談したい人にぴったりです。
なお、2025年10月以降に認定を受ける太陽光は最初の4年間24円で売電できるので、導入した直後の充電方法もあわせて相談しておくと安心です。

太陽光×EV世帯におすすめの電気プラン3選【2026年11月最新】

ここからは、太陽光とEVを持つ家庭に合う電気プランを紹介します。
ソラマルセレクト編集部が、夜の充電単価、昼の充電のしやすさ、太陽光やEVへの割引の3つの視点で選んだのは、オクトパスエナジーのEVオクトパス、リボンエナジー、Looopでんきの3つです。

1位は、夜1〜5時と昼11〜13時の単価が安いEVオクトパスです。
以前は太陽光の家庭向けに作られた「ソーラーオクトパス」をすすめていましたが、2026-10版の単価で比べ直した結果、EVの夜間充電はEVオクトパスのほうが1kWhあたり約5.9円安いことがわかりました。

リボンエナジーとLooopでんきは、市場価格に連動する料金です。
使い方が合う家庭なら安くなりますが、価格が高い日もあるので、自分の家の使い方に合うかを確かめてから選んでください。

※東京電力エリアの単価(税込・1kWhあたり)。再エネ賦課金は別にかかります。2026年11月時点で編集部が確認した内容です。最新の料金は各社の公式サイトで確かめてください。

オクトパスエナジーのEVオクトパス|夜1〜5時と昼11〜13時が割安

引用:オクトパスエナジー

特徴
EVオクトパスは、オクトパスエナジーがEV・PHEVを持つ家庭向けに用意している時間帯別の電気プランです。
2025年1月から、沖縄を除く全国で申し込めるようになりました。
東京電力エリアの2026-10版では、深夜1〜5時の「EVナイトタイム」が15.78円、昼11〜13時の「EVデイタイム」が1日で最も安い13.78円に設定されています。

他社との違い
市場連動型のプランと違い、時間帯ごとの単価が決まっているので、毎月の充電費用を予想しやすいのが強みです。
それ以外の時間帯(スタンダードタイム)は26.95円で、東京電力の従量電灯Bの第2段階(36.45円)より安く設定されています。
太陽光の家庭向けのソーラーオクトパスと比べても、夜の充電単価は5.9円ほど安くなります。

こんな人におすすめ
夜に家でEVを充電する家庭なら、太陽光があってもなくても第一候補になります。
特に、通勤で平日の昼は車が家にない人や、2025年10月以降に太陽光を付けて昼は売電したい人に向いています。
解約金はかからないので、まずは1年使って充電費用の変化を確かめるのもよいでしょう。

※税込・1kWhあたり。燃料費調整額と再エネ賦課金は別に加わります。参照:TGオクトパスエナジー「電気料金メニュー定義書 EVオクトパス2026-10(東京電力エリア)」、サラリーマンZ。そのほかのエリアの単価は公式サイトで確かめてください。

ソーラーオクトパスとの違いと、どちらを選ぶべきか

オクトパスエナジーには、太陽光パネルのある家庭向けの「ソーラーオクトパス」もあります。
日中の8〜16時を「ソーラータイム」として高めの単価にし、その代わりに22時〜翌6時の「ナイトタイム」を安くしたプランです。
太陽光で昼の電気をまかなう家庭に合わせた設計ですが、夜の単価はEVオクトパスより高いのが実情です。

東京電力エリアの2026-10版で比べると、夜の単価はソーラーオクトパスが21.68円、EVオクトパスが15.78円です。
EVの充電に年間1,667kWh使うなら、夜の充電だけで年間約9,800円の差になります。
昼の単価も、ソーラーオクトパスのソーラータイム(36.38円)よりEVオクトパスのスタンダードタイム(26.95円)のほうが安く、曇りの日に電気を買っても負担が小さく済みます。

ソーラーオクトパスが合うのは、EVを持たず、夜22時〜1時ごろに家の電気を多く使う家庭です。
EVを持っているなら、EVオクトパスを選ぶのが基本と考えてください。
なお、2026-04版のEVオクトパスを契約中の人は12月1日に単価が改定される予定です。
オクトパスエナジーが遠隔で充電を制御する代わりに単価が安い「おまかせEVオクトパス」もありますが、満充電の時刻は保証されないため、朝に必ず満充電にしたい人は通常のEVオクトパスが安心です。

※税込・1kWhあたり。燃料費調整額と再エネ賦課金は別に加わります。参照:クラシェルジュ(ソーラーオクトパス2026-10の料金表)、サラリーマンZ(おまかせEVオクトパス・版ごとの改定)

リボンエナジー|太陽光・蓄電池・EVの割引を重ねられる

引用:リボンエナジー

特徴
リボンエナジーは、基本料金0円で、使った電気の分だけを払う市場連動型の電気です。
電気の単価は、東京電力エリアなら固定の22.00円に、30分ごとに変わる市場価格を足して決まります。
燃料費調整額はかからず、その代わりに市場価格の動きが電気代に反映されます。

他社との違い
いちばんの違いは、家庭の設備や暮らし方に応じた7種類の割引を重ねられることです。
太陽光割引・蓄電池割引・EV割引はそれぞれ1kWhあたり0.55円で、マイホーム・ペット・オール電化も同じ0.55円、ファミリー割引は世帯人数に応じて0.11〜0.55円です。
すべて当てはまれば、最大で1kWhあたり3.85円安くなります。

こんな人におすすめ
太陽光と蓄電池(またはV2H)があり、電力会社から買う電気が月100kWh前後まで減っている家庭に向いています。
基本料金がないので、買う電気が少ないほど有利です。
一方、夜にEVを毎日たくさん充電する家庭は、夜の単価が固定のEVオクトパスのほうが安くなりやすい点に注意してください。

割引の組み合わせ例と年間の割引額

太陽光とEVのある家庭が受けられる割引を、組み合わせごとに計算しました。
持ち家で太陽光・蓄電池・EVがある家庭なら、マイホーム割引とあわせて1kWhあたり2.20円の割引です。
4人家族ならファミリー割引0.44円も加わり、合計2.64円になります。

月400kWh買う家庭なら、2.64円の割引で年間約1万2,700円安くなる計算です。
ただし、割引は買った電気の量にかかるので、太陽光や蓄電池で買う電気が減るほど、割引の金額も小さくなります。
割引は自動では付かず、利用開始後にマイページから申請して審査を受ける必要がある点も覚えておきましょう。

EVオクトパスと比べると、どちらが安いかは買う電気の量で決まります。
市場価格の平均を1kWhあたり8〜12円と仮定して東京電力エリアで計算すると、分かれ目は月100kWh前後でした。
これより少なければ基本料金0円のリボンエナジー、多ければEVオクトパスが有利です。
市場価格は季節や天気で大きく動くので、目安として見てください。

※リボンエナジーは固定22.00円+市場価格(8〜12円と仮定)から、太陽光・蓄電池・EV・マイホームの割引2.20円を引いて計算。EVオクトパスは基本料金(30A・月1,107円)に、買う電気の7割をEVナイトタイム(15.78円)、3割をスタンダードタイム(26.95円)として計算。燃料費調整額・再エネ賦課金・キャンペーンは含みません。参照:電力ナビ(割引の内容)、パーシーのガジェブロ(固定従量料金)

Looopでんき(スマートタイムONE)|昼の安い時間に充電できる在宅世帯向け

引用:Looopでんき

特徴
Looopでんきは、東日本大震災をきっかけに生まれた株式会社Looopが運営する電気です。
「スマートタイムONE」は、30分ごとに電気の単価が変わる市場連動型のプランで、アプリの「でんき予報」で翌日の安い時間帯を確かめられます。
電気代は、サービス料金(1kWhあたり7円)と託送料金に、市場価格で決まる電源料金を足して計算します。

他社との違い
市場価格は、太陽光の発電が多い晴れた日の昼に下がりやすい傾向があります。
Looopでんきなら、その安い時間をアプリで見つけて、EVの充電や家電の運転を合わせられるのが強みです。
高騰したときの備えとして、単価を40円/kWhに抑える「おまもりチケット」が配られるのも、ほかの市場連動型にはない特徴です。

こんな人におすすめ
在宅勤務などで昼に車が家にあり、太陽光が小さい、またはまだない家庭に向いています。
アプリを見て充電の時間を変えるのが苦にならない人なら、昼の安い電気でEVを充電できます。
反対に、夜しか充電できない家庭や、毎日アプリを見るのが面倒な人には、単価が決まっているEVオクトパスのほうが合っています。

おまもりチケットと11月の料金改定

市場連動型のプランで最も心配なのは、需給がひっ迫したときに単価が大きく跳ね上がることです。
Looopでんきは、この対策として「おまもりチケット」を配っています。
対象期間は2026年4月3日から2027年3月31日までで、単価が60円/kWh以上になった時間帯を40円/kWhに引き下げるチケットが5枚使えます。

一方で、2026年11月1日からは料金の改定もありました。
契約電力に応じてかかる「制度対応費」が、東京電力エリアでは1kWあたり月120.41円増えています。
基本料金0円といっても、契約電力が大きい家庭ほど固定でかかる費用が増えた点は押さえておきましょう。

また、長く使うほど割引が増える「おまかせ割(長期契約)」は、2026年12月15日までに使い始めることが条件になっています。
なお、EV専用の割引は現在ありません。
EVの充電を市場価格の安い時間に自動で合わせる仕組みは、テスラ車を持つ一部の家庭を対象にした実証の段階なので、今は自分でアプリを見て充電の時間を決める使い方になります。

参照:EXIDEA(おまもりチケット)、すぐれたエネルギー(11月改定・おまかせ割)、家電Watch(EV自動充電の実証)

どれを選ぶ?設備と充電する時間で決める選び方

3つのプランの選び方は、「いつ充電するか」と「電気をどれだけ買うか」の2つで決まります。
夜に家でEVを充電するなら、まずEVオクトパスを第一候補にしてください。
太陽光があってもなくても、夜の単価がはっきり安く、毎月の金額も読みやすいからです。

太陽光と蓄電池(またはV2H)がそろっていて、電力会社から買う電気が月100kWh前後まで少ない家庭は、基本料金0円のリボンエナジーが有利になります。
太陽光・蓄電池・EVの割引も重ねられるので、設備がそろっているほど割引も増えます。

在宅で昼に充電でき、アプリで安い時間を確かめるのが苦にならない人は、Looopでんきも候補です。
太陽光がまだない家庭は、まず電気プランを替えて充電費用を下げ、そのうえで太陽光や蓄電池の見積もりを比べるという順番がおすすめです。

2026年11月の値上げと冬の補助がEV充電費用に与える影響

2026年11月は、電気代そのものが大きく動いた月です。
11月1日から送電網の利用料(託送料金)が見直され、北陸電力を除く大手電力9社が電気料金を引き上げました。
新電力の多くも、同じ理由で料金を改定しています。

一方で、政府は12月使用分から2027年2月使用分まで、電気代の補助を再開すると表明しています。
EVを家で充電する家庭は使う電気が多い分、値上げの影響も補助の恩恵も大きくなるのが特徴です。

ここでは、値上げの中身と、冬の補助でEVの充電費用がどれくらい下がるかを整理します。
結論からいうと、補助は一時的な値引きなので、補助のあるうちに充電に合った電気プランへ替えておくのが編集部のすすめる備え方です。

11月1日からの託送料金改定で、多くの電力会社が値上げ

託送料金とは、送電線や変電所といった送電網の利用料のことです。
どの電力会社と契約していても、電気料金の中に含まれています。
今回は物価や人件費の上昇を反映して見直され、各社のモデル家庭で月254〜590円の値上げになりました。

東京電力の従量電灯Bでは、上がったのは主に基本料金です。
30Aの基本料金は935.25円から1,176.18円になり、電力量料金は1kWhあたり0.05円の値上げにとどまりました。
そのため、EVの充電で増える分の単価はほとんど変わっていません。

ただし、オクトパスエナジーのEVオクトパスも、2026-10版では前の版より全エリアで単価が上がっています。
東京電力エリアでは、どの時間帯も1kWhあたり0.68円の値上げです。
値上げは大手も新電力も同じように起きているので、値上げ後の単価どうしで比べることが大切です。

※税込。参照:東京電力エナジーパートナー「電気料金単価表(低圧)」、サラリーマンZ(EVオクトパスの版ごとの単価)

12月〜2月使用分は補助が再開。EVを充電する家ほど値引きも大きい

政府は2026年10月29日、12月使用分から2027年2月使用分まで、電気・ガス料金を支援すると表明しました。
電気代の値引きは1kWhあたり、12月使用分が1円、2027年1月・2月使用分が4.5円の予定です。

値引きは使った電気の量にかかるので、EVの充電で電気を多く使う家庭ほど値引きの額も大きくなります。
年間1万km走るEV(月約139kWh)なら、充電分だけで3か月に約1,400円の値引きです。
申請は不要で、契約している電力会社が請求額から自動で値引きする見込みです。

補助は新電力の契約でも受けられるのが一般的なので、電気プランを替えても受け取れなくなる心配はほとんどありません。
ただし、3月使用分以降の扱いはまだ決まっていません。
補助が終わっても安く充電できるように、今のうちに充電に合ったプランへ替えておくのがおすすめです。

※2026年10月29日に政府が表明した予定の内容です。値引き額は単価×使用量で編集部が計算しました。補助の対象や反映方法は、契約している電力会社の案内で確かめてください。

プランを変える前に確認したい3つの注意点

EV向けのプランや市場連動型のプランは、使い方が合えば電気代を大きく下げられます。
反対に、使い方が合わないと、今より電気代が高くなることもあります。

特に気をつけたいのは、充電しない時間の単価、売電の契約、市場価格の高騰の3つです。
どれも申し込んだあとに気づくと困る点なので、申し込む前に一度確かめておきましょう。

どのプランも解約金はかからないので、合わなければ替え直すこともできます。
それでも、切り替えには検針日をまたぐ時間がかかるため、最初から自分の家に合うプランを選ぶほうが確実です。

時間帯別プランは「充電しない時間」の単価が割高

EVオクトパスは、夜1〜5時と昼11〜13時を安くする代わりに、それ以外の時間を26.95円(東京電力エリア)に設定しています。
家の電気は朝や夕方から夜にかけて多く使うため、充電以外の電気の多くはこの単価で払うことになります。

東京電力の従量電灯Bの第1段階(120kWhまで29.85円)と比べると安いものの、EVを持たない家庭なら、ほかのプランのほうが安い場合もあります。
EV向けのプランが得になるのは、安い時間帯に使う電気がある程度多い家庭です。

目安として、月の使用量のうち3〜4割以上をEVの充電が占めるなら、EVオクトパスを選ぶ意味は大きくなります。
年間5,000km未満しか走らない家庭は、自分の使用量でシミュレーションしてから決めるようにしてください。

売電の契約と、電気を買う契約は別

電気を買う会社を替えても、FITの売電契約はそのまま続きます。
FIT期間中の売電は、地域の送配電会社などとの契約なので、買う電気の会社を替えても売電単価は変わりません。

注意したいのは、10年の買取期間が終わった卒FIT後です。
卒FIT後は、自分で売電先を選んで契約する必要があります。
オクトパスエナジーのソーラーオクトパスのように、電気を買う契約とは別に売電先を決める必要があるプランもあります。

売電先を決めないままだと、余った電気が安い単価で扱われたり、収入がなくなったりすることがあります。
卒FITが近い家庭は、売電先と電気を買う会社を、あわせて見直すタイミングと考えてください。

市場連動型は価格が高騰する日がある

リボンエナジーとLooopでんきは、電気の単価が30分ごとに市場価格で変わります。
晴れた日の昼は安くなりやすい一方、猛暑や寒波で電気が足りなくなる日は、単価が大きく上がることがあります。

EVの充電は量が多いので、高い時間に充電してしまうと、電気代への影響も大きくなります。
市場連動型を選ぶなら、アプリで単価を確かめて、高い時間の充電を避けるようにしましょう。
Looopでんきには高騰時の単価を抑えるおまもりチケットがありますが、5枚までという上限がある点も覚えておいてください。

毎月の電気代が大きく変わるのが不安な人や、アプリを見る手間をかけたくない人には、時間帯ごとの単価が決まっているEVオクトパスのほうが向いています。
電気代の安さだけでなく、自分が続けられる使い方かどうかで選ぶことが大切です。

ソラマルセレクト編集部の結論

太陽光とEVを持つ家庭が電気代を下げるには、昼は太陽光、夜はEV向けの安い時間帯で充電することが基本です。
夜に充電する家庭の第一候補は、夜1〜5時が15.78円(東京電力エリア)の、オクトパスエナジーのEVオクトパスです。

ただし、2025年10月以降に太陽光の認定を受けた家は、最初の4年間は売電単価が24円です。
この期間は昼に売電して夜に充電し、5年目からは昼の太陽光充電に切り替えるのが最も得な使い方になります。

太陽光と蓄電池で買う電気が月100kWh前後まで少ない家庭はリボンエナジー、在宅で昼に充電できる家庭はLooopでんきも候補です。
太陽光がまだない家庭は、まず電気プランを替えて充電費用を下げ、そのうえで太陽光や蓄電池の見積もりを比べることをすすめます。

太陽光×EVの電気代でよくある質問

太陽光とEVの電気代について、よく検索されている疑問をまとめました。

「充電で電気代はいくら増えるのか」「太陽光だけで充電できるのか」「売電と充電はどちらが得か」といった、プランを選ぶ前に気になるところを中心に取り上げています。

押さえておきたいのは、充電費用は電気の単価で5倍以上変わること、新しい買取制度の最初の4年は売電が得なこと、そして夜に充電するならEV向けの時間帯別プランが有利なことの3つです。
気になる質問から読んでみてください。

まとめ:EVを持つなら、充電する時間に合わせて電気プランを選ぼう

EVの充電費用は、どの時間の、いくらの電気で充電するかで大きく変わります。
大手電力の従量電灯のまま充電すると、年間1万kmで約7万4,500円かかりますが、EVオクトパスの夜間充電なら約3万3,300円に下がります。

太陽光がある家庭は、売電単価によって得な充電方法が変わります。
2025年10月以降に認定を受けた家は最初の4年間は売電を優先し、5年目以降や卒FIT後は昼の太陽光充電に切り替えましょう。

冬の補助は3か月だけの値引きです。
補助があるうちに、自分の家の充電の時間に合った電気プランを選んでおきましょう。

• 年間の走行距離と、車の電費(km/kWh)を確かめる。
• 太陽光の売電単価(認定を受けた年度)を確かめる。
• 平日の昼に車が家にある日がどれくらいあるかを考える。
• シミュレーターで、自分の家の年間の充電費用を確かめる。
• 夜に充電するならEVオクトパス、買う電気が少ないならリボンエナジーを検討する。
• 太陽光や蓄電池がまだないなら、ソーラーパートナーズで見積もりを比べる。